隧道通风原理与应用，本质上是利用隧道风机或自然压差，使隧道内的空气沿设计好的通风路线连续流动，从而完成换气、排烟和环境控制。无论是高速公路隧道还是地铁隧道，通风系统的目标都离不开几个关键词：安全、舒适、节能和可控。
一、隧道通风的主要作用和目的
在高速隧道中，通风的主要作用是稀释和排出机动车尾气（如一氧化碳、氮氧化物等），控制能见度和烟雾浓度，在火灾时负责排烟和控制烟气流向；在地铁隧道中，通风除了排除列车运行产生的热量和粉尘，还需要配合站台空调系统，实现夏季降温、冬季保温和事故状态下的排烟、压差控制。因此，隧道通风的用途可以概括为：日常通风换气、环境温度控制、空气品质控制和事故排烟四个方面。
二、隧道通风的基本原理
从原理上看，隧道通风是通过通风机产生的压差或自然压差，克服隧道内空气流动阻力，使空气从进风口流向排风口。通风机运行时在隧道内形成沿线压力分布，高压区推动空气向低压区流动；空气在流经隧道断面、弯道、附属通道及各种设备时，产生沿程阻力和局部阻力，这些阻力需要由风机全压来克服。通过调整风机运行工况、射流风机开停数量、风门位置等手段，可以实现对风量和气流方向的控制。
三、高速公路隧道通风方式与应用
高速公路隧道常见的通风方式包括纵向通风、半横向通风和横向通风等。其中，纵向通风多采用布置于隧道顶板的隧道射流风机，通过喷射气流带动隧道内整体空气流动，适用于中短隧道或单向交通隧道；半横向和横向通风则通过专门的进风道和排风道调节隧道不同区段的风量，适用于长大隧道和对环境控制要求更高的工程。它们在日常工况下主要针对尾气和温度控制，在火灾工况下则需要在有限时间内形成有利的排烟气流组织。
四、地铁隧道通风原理及用途
地铁隧道和车站通常构成一个复杂的通风网络，通过隧道风机、射流风机和风道系统共同工作。在正常运营工况下，列车运行产生的“活塞风”会推动空气在隧道与站台之间往复流动，通风机则负责补充新风和排除污浊空气；在事故工况下（如火灾、烟气泄漏），通风机需切换到排烟模式，通过专用排烟风道把烟气从指定方向排出，并在疏散区域建立正压，保护乘客和救援通道。
五、隧道通风系统中的主要设备
隧道通风系统常见设备包括：隧道轴流风机、射流风机、高温排烟风机、风道、风阀以及控制与监控系统等。高速隧道多以射流风机为主，配合部分进排风竖井；地铁工程则常采用大功率轴流风机+通风空调机组的组合。通风系统通过监控平台实时采集一氧化碳浓度、能见度、温度和风速数据，根据工况自动调节风机启停和运行频率，实现节能运行。
六、隧道通风设计与选型的现实应用
在实际工程中，设计人员需要根据隧道长度、断面形式、交通流量或列车密度、地理位置和安全规范等，确定通风方式和风量需求，再选择匹配的隧道风机型号和数量。对于有采购需求的业主或施工单位，前期应准备好这些基础数据，与专业隧道风机厂家沟通，由对方提供完整的通风计算书、风机选型方案和运行模拟结果，以确保隧道通风原理在具体工程中得到合理应用。
